1.根據(jù)叉車租賃公司分析，叉車無載行駛應控制的要素有：
A.轉(zhuǎn)向操作時，轉(zhuǎn)彎時，要嚴格控制車速。
B.叉車發(fā)生側(cè)翻時，踩制動只會加速叉車的側(cè)翻。
C.側(cè)翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計10宗叉車側(cè)翻事故中，司機死亡和重傷4宗;司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。
2.從設計生產(chǎn)上，防止叉車側(cè)翻事故發(fā)生的措施有：
A.設計叉車時，最高車速的確定要綜合考慮叉車的使用安全性。
B.安裝限速器。
C.在司機座椅上必須設計安全帶，強制司機不能跳車。
3.在其它方面應采用的措施：
A.在誤操作或意外 1.根據(jù)叉車租賃公司分析，叉車無載行駛應控制的要素有：
A.轉(zhuǎn)向操作時，轉(zhuǎn)彎時，要嚴格控制車速。
B.叉車發(fā)生側(cè)翻時，踩制動只會加速叉車的側(cè)翻。
C.側(cè)翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計10宗叉車側(cè)翻事故中，司機死亡和重傷4宗;司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。
2.從設計生產(chǎn)上，防止叉車側(cè)翻事故發(fā)生的措施有：
A.設計叉車時，最高車速的確定要綜合考慮叉車的使用安全性。
B.安裝限速器。
C.在司機座椅上必須設計安全帶，強制司機不能跳車。
3.在其它方面應采用的措施：
A.在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時，司機千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。
B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設置的。但側(cè)翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。
4.操作者應采取的措施：
A.側(cè)翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關學者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。
B.嚴格按照操作規(guī)程進行駕駛。
C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。
D.側(cè)翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車�！ �1.根據(jù)叉車租賃公司分析，叉車無載行駛應控制的要素有：
A.轉(zhuǎn)向操作時，轉(zhuǎn)彎時，要嚴格控制車速。
B.叉車發(fā)生側(cè)翻時，踩制動只會加速叉車的側(cè)翻。
C.側(cè)翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計10宗叉車側(cè)翻事故中，司機死亡和重傷4宗;司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是向叉車側(cè)翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側(cè)翻的同方向跳。
2.從設計生產(chǎn)上，防止叉車側(cè)翻事故發(fā)生的措施有：
A.設計叉車時，最高車速的確定要綜合考慮叉車的使用安全性。
B.安裝限速器。
C.在司機座椅上必須設計安全帶，強制司機不能跳車。
3.在其它方面應采用的措施：
A.在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時，司機千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。
B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設置的。但側(cè)翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。
4.操作者應采取的措施：
A.側(cè)翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關學者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。
B.嚴格按照操作規(guī)程進行駕駛。
C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。
D.側(cè)翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車。
文章由上海弘陸股份叉車租賃www.xjink.cn編輯整理，聯(lián)系電話：400-000-5212
文章由上海弘陸股份叉車租賃www.xjink.cn編輯整理，聯(lián)系電話：400-000-5212情況下，叉車有可能發(fā)生側(cè)翻。此時，司機千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應雙手緊握方向盤，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。
B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設置的。但側(cè)翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。
4.操作者應采取的措施：
A.側(cè)翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關學者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。
B.嚴格按照操作規(guī)程進行駕駛。
C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。
D.側(cè)翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車。
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